来源：澎湃新闻

为进一步提升环境空气质量，最大限度减少秋冬季重污染天数，10月份以来，临邑县开展大气污染防治“十月攻坚”专项行动，打响秋冬季大气污染防治攻坚战。

理清工作思路 明确任务目标

结合本县实际，临邑县先后制定重点区域大气污染源清单、重污染天气应急、“十月攻坚”专项行动等相关工作方案，以清单化管理的方式将任务分解、明确到每一个牵头单位、责任单位。县生态环境保护委员会办公室牵头，设立主城区、西城区2个专班，抽调相关部门人员集中办公，重心下沉，按照“全面排查、及时整改、重点管控”的原则，确保重点区域污染源得到有效管控。

执法检查，发现OBD造假车辆1辆，目前已立案。三是加强扬尘治理，对所有建筑工地进行日巡查，确保达到六个百分百要求。根据雷达监测提示，优化洒水路线和频次，力求精准防控。常态化开展“城区清洗行动”，对城区主次干道、公园广场、人行道等进行冲洗，力争使城区道路达到“路面见本色，基本无积尘”的效果。

下一步，临邑县将深入推进大气污染防治攻坚行动，狠抓扬尘污染治理、散煤治理及机动车污染治理，精准治污、高效治污，持续巩固提升全县生态环境质量。

运输或使用率低。我国交通运输业在碳排放约束压力不断加大的背景下，亟须从根源和结构上寻求突破，加快绿色转型。

在污染过程防控方面，柴油货车污染乱象突出，机动车检测漏洞亟待堵住。2024年以来，河南、山东等多地曝光了一批涉及柴油货车违规破坏各种污染控制装置或篡改排放控制设备的典型案例，如一些车主在日常运营中，拆除或屏蔽颗粒捕集器（DPF）和选择性催化还原系统（SCR）等后处理装置导致设备失效，或安装尿素作弊设备、模拟尿素液喷射，骗过选择性催化还原系统（SCR）检测，导致烟气氮氧化物直排。而一些机动车检测机构受非法获利驱使，通过调整车载诊断系统（OBD）等发动机管理软件，使其在检测时报告错误的排放数据。有的检测机构存在人为断开或修改氮氧化物传感器而导致其无法检测真实排放情况等违法行为，使超标柴油货车“交钱过检”，严重扰乱老旧货车淘汰更新进程。但由于违法证据固定难、监管部门查处手段不足以及设备维护不到位等因素，近年来相关部门的打击力度有所不足，亟待进一步加大整治力度。

在落实清洁运输主体责任方面，重点行业企业污染治理投入有所不足，绿色发展理念亟待强化。物流、港口、码头和矿山等企业是柴油货车用车大户，使用国五及以下排放标准车辆比例较高。其中，物流行业长期以来门槛不高、从业人员素质参差不齐，多数企业尚未形成绿色物流发展观念，使用劣质油品、尿素添加弄虚作假等问题屡见不鲜。不少港口、码头和矿山还保有相当数量的国三及以下排放标准柴油货车，频繁用于短途转运，尽管其污染物排放是国六排放标准的数倍，但淘汰更新动力不足。今年7月，国内重卡市场销量环比下降17%，而新能源重卡虽然延续“淡季不淡”势头但总体销量依然较小，从一定程度上反映出当前高排放老旧柴油货车的更新淘汰需求尚未有效激发，重点行业企业亟须加快“以旧换新”进程。

宏观和微观并进，推进交通运输绿色转型

笔者认为，当前要破解机动车尤其是柴油货车污染治理难题，推进交通运输绿色转型，亟须宏观推进和微观治理并进，既要深入推进结构调整，也要完善支持政策，还要强化协同监管，补齐短板。

加强科技支撑 科学精准施策

为进一步掌握全县污染情况，有的放矢的提出治理措施，聘请专家成立“一点一策”课题组，紧盯在线监测数据变化情况，加强分析研判，提前采取有针对性的应对响应措施，不断调整重点管控措施，提升管控的精准性。利用无人机、光量子雷达等监测技术手段开展污染源溯源工作，利用用电监管系统、在线监控设备等，时刻关注企业污染物排放情况。

坚持问题导向 确保落地见效

根据课题组专家管控建议，各部门聚焦重点抓攻坚，聚焦问题抓整改，聚焦责任抓落实，协作共治。一是紧盯重点企业减排，实行重点企业帮包制度，定期开展夜查工作，累计检查企业36家，共发现问题6处，均已整改完成。二是加强移动源治理，对重型柴油车和非道路移动机械相对集中的区域进行重点检查，10月份以来，共抽测重型柴油货车15辆，检查非道路移动机械22台。累计淘汰国三及以下排放标准非营运柴油货车20辆。开展重型柴油货车OBD造假专项