近年来，我国在物联网技术研发和标准研制方面取得了突破。在芯片、通信协议、网络管理、协同处理、智能计算等领域开展了多年技术攻关，已取得许多成果。在传感器网络接口、标识、an全、传感器网络与通信网融合、物联网体系架车联网系统定制开发构等方面相关技术标准的研究取得进展，成为国ji标准化组织传感器网络标准工作组（WG7）的主导国之一。这些物联网方面的技术成果将成为车联网技术发展的重要基础。

2010年，科技部现代交通技术领域发布了与车联网相关的主题项目：智能车路协同关键技术研究，旨在建立智能车路协同技术体系框架，攻克智能车载系统、智能路测系统、车车／车路协同信息交互与控制等关键技术，形成我国道路交通主动an全保障的核心技术体系。

2011年，在“十二五”国家科技计划交通领域中，车联网技术作为汽车共性技术得到继续支持。该项目按照工程化的架构设计实现了真正意义的广义网联汽车原型，开发完成了协同式的智能驾驶应用，对于在我国自主汽车智能化网联化发展方面迈出一大步。在这两个主题“863计划”及上汽科委专项的资助下，同济大学开发了智能网联汽车应用示范与测试系统，成功进行了多次演示与体验，包括：2014年5月亚太经合组织车联网技术及其应用合作论坛暨展示活动、2015年10月在上海汽车博览公园的中国汽车工程学会年会暨展览活动、2015年11月荷兰太阳能家用电动车tellaLux中国创新之旅活动、2016年6月在上海智能网联汽车综合测试区（F封闭区）的开园仪式，以及G20峰会期间在杭州与上汽、华为开展的基于LTE-V智能网联汽车体验活动。

国家发改委在2018年8月16日新闻发布会上明确指出：到2020年，智能道路交通系统（ITS）建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。到2025年，“人－车－路－云”实现高度协同，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）基本满足智能汽车发展需要。到2035年，中国标准智能汽车首先建成智能汽车强国，全民共享“an全、有效、绿色、文明”的智能汽车社会。